Nieuwe campagne: autostrade of promenade in de stad?

Onze nieuwe campagne is uit:
De invoering van de fietszone is een stap voorwaarts naar veiliger fietsverkeer in en rond het stadscentrum van Geraardsbergen. Het komt er nu op aan dat er minder auto’s zonder bestemming dwars door het stadscentrum rijden.


Met minder auto’s en meer mensen in de straat, wordt de hoofdstraat ipv een autostrade een promenade.

Minder auto’s en meer mensen in de straat maakt het stadscentrum aangenamer voor iedereen.

Retail

In de sector van de retail hebben ze het al langer begrepen: ‘In de winkelstraat draait het om de ervaring. Zowel in de winkel als daarbuiten en in de rest van de stad: shoppers willen iets beléven. Winkelen komt daarbij op de eerste plaats; daarna volgt het kopen4, zegt Kristophe Thys van CIB.

Het winkelcentrum kan dus best aan gezelligheid winnen: wat is er meer aangenaam dan het zien van mensen in de straat (en niet een file van auto’s?).

Daarom windt Fietscampagne het nodig dat het stadsbestuur inzet op autominderen in het stadscentrum: zet een knip in het autoverkeer dat zonder bestemming dwars door de stad rijdt.
Dat kan bv door de invoering van het Kunstpleinplan (dat Fietscampagne al eerder uitwerkte); of door de rijrichting van verschillende straten anders in te richten.

Want zoals het stadscentrum nu beleefd wordt, met een overmaat aan autoverkeer, mist de fietszone haar doel. In een korte bevraging is iedereen gewonnen voor een promenade voor voetgangers en fietsers.

De kleinhandel kan er wel bij varen.

Wim Schrever - dagelijks per fiets onderweg

Loudon maakt mooie tekening voor meer fietsers in de stad

Loudon is dagelijks met zijn fiets onderweg. Van thuis naar school, of naar de winkel. Ook naar de voetbal op KSV gaat hij vaak per fiets; hij kijkt ernaar uit dat de Molendreef ook een fietsstraat wordt. ‘Dan zal het voor kinderen in ieder geval veiliger zijn om er per fiets te rijden’, voegt zijn mama Hilke toe.

De jonge fietser is ook een vaste deelnemer aan de Critical Mass in Geraardsbergen. Met die maandelijkse actie willen fietsers jong en oud de aandacht vestigen op betere fietsinfrastructuur in de Oudenbergstad. Op deze foto zien we de energieke jongen vooraan in het peloton.

Omdat Loudon zo graag fietst, maakte hij ons een mooie tekening. ‘Het is echt nodig dat er minder auto’s in de stad rijden en dat er meer plaats komt voor fietsers. Dan kunnen mijn vriendjes ook per fiets naar school komen.’

Loudon, we maken jouw boodschap over naar ons stadsbestuur en bevoegde Schepen Fernand. Zo’n mooie tekening, daar zal hij wel blij mee zijn.

Wim Schrever – elke dag per fiets onderweg

Een Fly-Over voor fietsers

In Gent is de bouw van een nieuwe fietsbrug over de R4 in Mariakerke begonnen. De brug zal nog meer fietsers veilig naar en van de stad brengen.

Wat als zoiets zou mogelijk zijn in Geraardsbergen? Bijvoorbeeld met een fietsbrug over de Astridlaan?
Of nog beter een fietsbrug over de Astridlaan én de spoorlijn? Dan kunnen fietsers vanaf de Molendreef meteen de Reepstraat in (kant van De Baronie) om zo naar stadscentrum te fietsen; zou zowel voor schoolgangers als voor alle andere fietsverkeer voor jong en oud een formidabele vooruitgang zijn, niet?

En weet je wat? Fietscampagne vzw tekende dat al ‘s uit op een situatieplan (zie hieronder): zo’n fietsbrug maakt van onze stad meteen een Fietsstad. Dat sluit netjes aan op het fietsbeleidsplan van Schepen Mobiliteit Fernand Van Trimpont.

En ja, voor zo’n Fly-Over is het soms ‘s nuttig om out of the box te denken; jawel, ook in Geraardsbergen ;-}

#outofthebox
#geraardsbergen
#fietsstad

Wim Schrever - dagelijks per fiets onderweg

Fietszone in stadscentrum duidelijk aangeduid

Bij het begin van het schooljaar, werd de fietszone in het stadscentrum van Geraardsbergen ingevoerd: 11 straten in het stadscentrum kregen het label van fietsstraat. Begin november werden de nodige aanduidingen op het wegdek aangeduid. Dat was nodig om de fietszone voor alle weggebruikers duidelijk te maken.

De fietszone is een goede stap naar een betere fietsmobiliteit in en rond Geraardsbergen.
Is het al voldoende? Zeker niet; het kan nog veel beter. Toch is het al een goede stap vooruit voor de veiligheid van fietsers.

Dat die fietszone er eindelijk is gekomen, is mede door onze inzet als fietsers van Fietscampagne en Critical Mass Geraardsbergen: never think you’re too small to change something ;-}

Met de invoering van de fietszone in het stadscentrum zet Stad Geraardsbergen een stap vooruit in fietsmobiliteit.
Goed werk van Schepen Mobiliteit Fernand Van Trimpont.

Wim Schrever – elke dag per fiets onderweg

Kunst en fietsroutes

Op de Ravel 87 tussen Deux-Acren en Ronse -een schitterende nagenoeg autoloze fietsroute!- kan je in Ellezelles een de resultaten van een internationaal fotofestival bewonderen. Het maakt de route des te tijdlozer.

De gemeente Vloesberg presenteert, in samenwerking met Double Déclic en Collin’Arts, het 3de Salon International de l’Art Photographique de Flobecq (België).

Veel fiets- en kijkplezier!

PS de foto’s zijn genomen tijdens een rit bij regenweer; uiteraard kan ons fietsers dat weinig deren ;-} maar het spreekt voor zich dat een bezoek aan de expo langs de Ravel 87 bij zonnig weer nóg leuker is ;-}}}}}}

#vivelevelo

Fietsstraten in steden en dorpen

Na de voorbeeldsteden Leuven, Gent en zelfs dichterbij huis Aalst, is het concept van de fietsstraat ook in de ons omringende steden zoals Zottegem en Ninove al eerder ingevoerd. De fietsstraten zijn niet enkel een verbetering voor de veiligheid en comfort van de fietsers in de stad; ze zorgen ook voor de nodige mentaliteitswijziging in het wegverkeer dat nog steeds wordt gedomineerd door auto’s.

Door de fietsstraten worden autorijders beter bewust gemaakt op de aanwezigheid van fietsers op de rijwegen. Het is dus een goede zaak dat de fietsstraat zoveel mogelijk wordt toegepast in stads- en dorpskernen van Zuid-Oost-Vlaanderen: naast de infrastructurele verbetering tvv fietsverkeer helpen ze ook om de verkeersmentaliteit op te waarderen naar meer fietsmobiliteit. En dat is in regio’s Vlaamse Ardennen en Denderstreek welkom: wisselwerkend door de corona-crisis en de populariteit van elektrische fietsen, is het aantal verplaatsingen per fiets flink toegenomen, naar ons aanvoelen (op officiële cijfers is het nog even wachten). Meer veiligheid en comfort voor fietsers is daarbij welgekomen.

Naast het goede voornemen van voetbalclub KSV om van de Molendreef de eerste fietsstraat in Geraardsbergen te maken, blijft de realisatie ervan in de Oudenbergstad voorlopig helaas nog uit. Het zou nochtans een goede stap zijn in een vastgelopen autoverkeer in het stadscentrum. Zeker nu de wegenwerken aan de Wijngaardbrug het hele stadscentrum in een knoop leggen. Het geeft geen hoopvol beeld op een vlotte mobiliteit wanneer de scholen terug de deuren openen in september.

Wat is een fietsstraat?

In een fietsstraat mogen fietsers de volledige breedte van de rijbaan (eenrichtingsverkeer) of de helft van de rijbaan langs de rechterzijde (tweerichtingsverkeer) gebruiken. Gemotoriseerde voertuigen zijn er welkom maar ze mogen fietsers niet inhalen en maximum 30 kilometer per uur rijden. Het begin en einde van een fietsstraat wordt aangeduid met blauwe aanwijzingsborden en een logo op het wegdek. Verschillende gemeenten maken het asfalt van de fietsstraat rood, maar dat is geen vereiste (zeker in meer landelijke gebieden moet de kost afgewogen worden van het nut).

Fietsstraten zijn nuttig in alle omgevingen.

‘De realisatie van de fietsstraat kan een belangrijke stap zijn in het fietsvriendelijker maken van de lokale wegen en bijhorende mentaliteit in Geraardsbergen. Het kan ook een aanzet zijn om meer mensen vaker verplaatsingen per fiets te doen. En het kan het beleid aanzetten meer in te zetten op veiliger fietsmobiliteit in en rond de stad’, geeft Nele De Winde van Fietscampagne mee.

Tussen Geraardsbergen en Deinze

Op een recente fietsrit van Geraardsbergen naar Deinze, valt ons op dat fietsstraten ook in die buitengebieden al goed zijn toegepast. Het geeft ook in die meer rurale wegen een veiliger gevoel aan fietsers. En door de huidige staycation als rechtstreeks gevolg van de Corona-crisis, zijn er best veel fietsers die daar wat aan hebben, zoals we onderweg meteen konden merken – in die zin kunnen we ook spreken van een cyclocation, maar dit geheel ter zijde…

De fietsstraat kan meest nuttig lijken in stedelijke omgeving, omdat er dan meer mensen gebruik van kunnen maken. Niettemin bewijst een fietsstraat dus ook haar relevante nut in een dorp of meer rurale omgeving: elke druppel telt om meer mensen veilig onderweg te helpen met de fiets.

Samengeteld is het best goed dat de fietsstraten in alle omgevingen worden gebruikt: het kan zorgen voor een grotere collectieve kennis en bewustzijn van alle weggebruikers naar fietsers toe en dan met name vooral van autorijders. Op die manier wordt er meer rekening gehouden met de veiligheid van fietsers in de stad, het dorp én onderweg tussen de beide.

Een fietsstraat biedt niet enkel voor fietsers meer veiligheid.
Op landwegen is het nuttig om fietsstraten enkel voor landbouwvoertuigen toegankelijk te maken; dat kan door het aanbrengen van een degelijke sluis, met borden op de zijkanten.
Fietsstraten kunnen best aangevuld worden met bijkomende fietsinfrastructuur.

Fietsburgemeester

Bij aankomst in Deinze valt nog steeds de pioniersrol van de stad op, als het over fietsmobiliteit gaat. Burgervader Jan Vemeulen wordt dan ook fietsburgemeester van Vlaanderen genoemd. Toen alle burgemeesters van het land in juni 2017 werden uitgenodigd op een feestje bij koning Filip, legde burgemeester Jan het laatste stukje per fiets af, van het treinstation tot het Paleis. “Met mijn beste kostuum op de fiets naar onze koning. Als dat geen statement is. Ik ben zelfs van plan om zoveel mogelijk burgemeesters uit te nodigen om met mij mee te fietsen”, voegde hij toen toe in een interview.

Het kan dan ook niet verwonderen dat de fietsstraat een prominente plaats inneemt in zijn stad. In verschillende fietsstraten vullen tevens, naast de aanduiding van begin en einde van de fietsstraat, duidelijke wegmarkeringen de aanwezigheid van fietsers blijvend aan.
Ook nog opvallend zijn de degelijke fietsenstallingen, o.m. bij het stadhuis. Daar wordt de overdekte fietsparkeerplaats van ‘nietjes’ aangevuld met de fietsen van Blue Bike, het fietsdeelsysteem van NMBS. Burgemeester Vermeulen was er als de eersten bij om dat systeem te promoten. Fietsmobiliteit en deel-systemen, twee relevante stappen naar meer resilliance in een veranderend klimaat. Dat laatste mag u in de twee betekenissen lezen: een op hol geslagen meteorologisch klimaat én een meer fietsvriendelijk klimaat in onze samenleving.

Wim Schrever

In fietsstad Deinze is een schoolvoorbeeld van fietsstraten: na de aankondiging bij het begin van de fietsstraat blijft de automobilist erop gewezen zich aan te passen aan de fietsers in de straat.
In fietsstad Deinze is een schoolvoorbeeld van fietsstraten: na de aankondiging bij het begin van de fietsstraat blijft de automobilist erop gewezen zich aan te passen aan de fietsers in de straat.
Goede aanduidingen op het wegdek blijven alle weggebruikers attent maken op fietsers in de straat.
De fietsstraat is een veilige oplossing voor alle soorten fietsers.
De overdekte fietsenstalling bij het stadhuis van Deinze, incl het deelfietsysteem van Blue Bike.

Zomercampagne 2021

Nu de zomer echt begonnen is, lanceert Fietscampagne een nieuwe reeks campagnebeelden in het teken van Zomer 2021: we publiceren ze op onze verschillende kanalen. Volg ons op onze Facebook-pagina en deel ze met familie en vrienden!
Vive le vélo!